ჩინეთისა და ლაოსის რკინიგზა არის სტრატეგიული დოკ პროექტი, რომელიც შემოთავაზებულია ჩინეთის მიერ „ONE BELT ONE ROAD“ ხმელეთზე ჩაკეტილი ქვეყნის სახმელეთო გაერთიანებულ ქვეყნად გადაქცევისთვის. მისი ჩრდილოეთი მხარე დაწყებული ლაოსის ჩინეთის საზღვრის მოდინის პორტიდან სამხრეთით ვიენტიანამდე, ლაოსის დედაქალაქამდე, საერთო სიგრძე 414 კილომეტრია.
რკინიგზა აშენებულია ჩინური მართვის სტანდარტებისა და ტექნიკური სტანდარტების შესაბამისად, საპროექტო სიჩქარით 160 კილომეტრი საათში. ეს არის ელექტრიფიცირებული შერეული სამგზავრო და სატვირთო რკინიგზა. პროექტი სრულად დაიწყო 2016 წლის დეკემბერში და დაგეგმილია დასრულება და ტრანსპორტირება 2021 წლის დეკემბერში.
ჩინეთის მონაკვეთის მთავარი ხაზი 508,53 კილომეტრია, ხოლო დიზაინის სიჩქარე საათში 160 კილომეტრია. ეს არის ეროვნული რკინიგზის I კლასის ელექტრიფიცირებული რკინიგზა. პროექტის ჯამური ინვესტიცია 50,545 მილიარდი იუანია, ხოლო მშენებლობის ვადა 5 წელია. ჩინეთისა და ლაოსის მთავრობები შეთანხმდნენ, რომ ორი მთავრობა ერთობლივად შეიტანენ მთლიანი ინვესტიციის 40%-ს. მათ შორის, ჩინეთის მთავრობა მონაწილეობს 10%, ლაოს მთავრობა 30%, ხოლო დანარჩენი 60% ერთობლივად ინვესტიციას ახორციელებს ჩინეთისა და ლაოსის სახელმწიფო{12} საკუთრებაში არსებული საწარმოების მიერ.
2020 წლის 11 მაისს, ბოლო გასროლით, ჩინეთის რკინიგზის მერვე ბიუროს პირველი კომპანიის მიერ აშენებული ჩინეთის ლაოსის XIANGNEN No. 1 გვირაბი წარმატებით დაუკავშირდა.
მათ შორის, შუა და ძველ ხაზებში გამოყენებული მცირე ტექნიკური დანადგარები და ხელსაწყოები (ლიანდაგის საფქვავი მანქანა, სარკინიგზო საბურღი მანქანა, სარკინიგზო საჭრელი მანქანა, სარკინიგზო ჩამრთველი, სარკინიგზო ჭანჭიკის გასაღები და ა.
