🏠 მთავარი 🔧 პროდუქტები 🏢 ჩვენს შესახებ 📞 დაუკავშირდით

ელასტიური სარკინიგზო სამაგრი (E-სამაგრი) - შექმნილია რელსების ზუსტი დამაგრებისა და გლობალური OEM პროექტებისთვის

ამ გვერდზე

📌 შესავალი და ტექნიკური როლი
📏 მასალის და შესრულების სპეციფიკაციები
🌍 გლობალური აპლიკაციები სარკინიგზო ტიპის მიხედვით
🎨 OEM პერსონალიზაციის შესაძლებლობები
🔧 ინსტალაციისა და თავსებადობის სახელმძღვანელო
🏆 რატომ QL Railway Machine?
📩 მოითხოვეთ მორგებული შეთავაზება

ტექნიკური შესავალი

ელასტიური სარკინიგზო სამაგრი, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ E-Clip, არის მისია-რელსის დამაგრების კრიტიკული კომპონენტი, რომელიც შექმნილია ლიანდაგების მყარად დასამაგრებლად ბეტონის ან ხის შპალებზე. ჩვეულებრივი შესაკრავებისგან განსხვავებით, ეს მაღალი-დაჭიმვის ფოლადის სამაგრი აწვდის დინამიურ შეკვრის ძალას, რომელიც ადაპტირდება თერმულ გაფართოებასთან, ღერძების მძიმე დატვირთვასთან და მაღალი{4}}სიხშირის ვიბრაციასთან -, რაც უზრუნველყოფს ლიანდაგის უწყვეტ გეომეტრიას ექსტრემალურ სამუშაო პირობებში.

განლაგებულია მაღალი-სიჩქარის დერეფნებში, მეტროს გვირაბებში და მძიმე-სატვირთო ხაზებზე, ჩვენი E-კლიპები ზუსტია-, რათა აკმაყოფილებდეს EN 13146, UIC 864 და AREMA სტანდარტებს {{6} გლობალური სარკინიგზო ინფრასტრუქტურით.

მასალის და შესრულების სპეციფიკაციები

ხანგრძლივობისა და ელასტიურობისთვის შექმნილი ჩვენი ელასტიური სარკინიგზო სამაგრები დამზადებულია თერმით-დამუშავებული შენადნობი ფოლადის (Grade 60Si2CrA ან ექვივალენტი) გამოყენებით, სურვილისამებრ თუთიის ფანტელებით, ცხელი-ჩაღრმავებული გალვანზირებული ან Dacromet® საფარებით გაძლიერებული კოროზიის ან ქიმიურად წინააღმდეგობის გაწევისთვის.

QL ელასტიური სარკინიგზო კლიპის ტექნიკური პარამეტრები

საკუთრება	სტანდარტული მნიშვნელობა	რეგულირებადი დიაპაზონი
მასალა	60Si2CrA შენადნობის ფოლადი	55CrSi, 38Si7, ან კლიენტის სპეციფიკა
დაჭიმვის სიძლიერე	1200 მპა-ზე მეტი ან ტოლი	1600 მპა-მდე
ელასტიური ინსულტი	8–12 მმ	5–20 მმ
დამჭერი ძალა	8–12 კნ თითო კლიპზე	რეგულირებადი დიზაინის საშუალებით
საფარის პარამეტრები	თუთიის ფანტელი (სტანდარტული)	HDG, Dacromet, ეპოქსიდური, ფერადი საფარი
შესაბამისობა	EN 13146, UIC 864	AREMA, JIS, GOST, კლიენტის ნახაზი

გლობალური აპლიკაციები სარკინიგზო ტიპის მიხედვით

ჩვენი ელასტიური სარკინიგზო სამაგრები საველე-დადასტურებულია კონტინენტებზე - -40 გრადუსიანი ციმბირის სატვირთო ხაზებიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარილით დატვირთული სანაპირო მეტრომდე. თითოეული ვარიანტი შექმნილია კონკრეტული საოპერაციო მოთხოვნებისთვის:

🚄 მაღალ-სიჩქარიანი სარკინიგზო (HSR)- ინარჩუნებს ლიანდაგს 350კმ/სთ+ სიჩქარეზე მინიმალური ტექნიკური ინტერვალებით.
🚇 ურბანული მეტრო და მსუბუქი სარკინიგზო- შთანთქავს ხშირ დაწყების-შეჩერების ვიბრაციას, ამცირებს სტრუქტურის-გადატანილ ხმაურს გვირაბებში.
🚛 მძიმე-სატვირთო დერეფნები- უძლებს 30 ტონაზე მეტი ღერძის დატვირთვას ნულოვანი პლასტიკური დეფორმაციით.
🔄 რკინიგზის განახლება და მოვლა- ნახმარი სამაგრების პირდაპირი ჩანაცვლება; თავსებადია არსებულ საძილე სისტემებთან.

OEM & ODM პერსონალიზაციის შესაძლებლობები

როგორც გლობალური OEM პარტნიორი, ჩვენ არ ვაწვდით მხოლოდ კლიპებს - ჩვენ ვთანამშრომლობთ-ინჟინერიული რელსების დამაგრების გადაწყვეტილებებზე, რომლებიც მორგებულია თქვენი ლიანდაგის სისტემაზე, საძილე ტიპზე, გარემოზე ზემოქმედებაზე და ბრენდის მოთხოვნებზე.

✅ რასაც ჩვენ ვაფორმებთ:

გეომეტრია და ზომები- შეუსაბამეთ არსებული საძილე წამყვანები ან შეიმუშავეთ ახალი ინტერფეისები.
მასალის ხარისხი- სტანდარტულიდან ულტრა-მაღალ დაჭიმულობამდე ექსტრემალური პირობებისთვის.
ზედაპირის დამუშავება- ფერადი-დაშიფრული საფარი (მაგ. ლურჯი მეტროსთვის, წითელი HSR-სთვის) ვიზუალური ID-სთვის.
ბრენდინგი და მარკირება- ლაზერული- გრავირებული ლოგოები, სერიის კოდები, QR მიკვლევადობის ტეგები.
შეფუთვა და ლოჯისტიკა- ნაყარი, პალეტირებული ან პროექტის-სპეციფიკური ნაკრები ინსტალაციის სახელმძღვანელოებით.

→ გაგზავნეთ თქვენი ნახაზი ან სპეციფიკაციების ფურცელი. ჩვენ ვაწვდით პროტოტიპის ნიმუშებს 15 სამუშაო დღის განმავლობაში.

ინსტალაცია და თავსებადობა

შექმნილია სწრაფი განლაგებისთვის, ჩვენი E-კლიპები შეუფერხებლად აერთიანებს:

PANDROL, Vossloh და Nabla-ტიპის საძილე სისტემები
ბეტონის, ხის და ფოლადის კომპოზიტური შპალები
სარკინიგზო პროფილები: UIC 60, BS 113A, ASCE, AREMA და საბაჟო სექციები

ინსტალაციისთვის საჭიროა მხოლოდ სტანდარტული სარკინიგზო ჩაქუჩები ან ჰიდრავლიკური დრაივერები - შედუღების ან ჭანჭიკების გარეშე. სარემონტო ეკიპაჟები აცხადებენ, რომ 40%-ით უფრო სწრაფად ჩანაცვლება ჩამაგრებული სისტემების წინააღმდეგ.