რკინიგზის ზემოქმედების გასაღები

YLB-850 საძილე ჭანჭიკი ჰიდრავლიკური რკინიგზის დარტყმის ქანჩის ძრავა გამოყოფს მბრუნავ ბრუნვას და აცნობიერებს მბრუნავი ბრუნვის შებრუნებას და შენელებას გადაჭიმვის, გადაცემის ლილვისა და დახრილი მექანიზმის შებრუნებისა და შენელების მექანიზმის მეშვეობით.

ბრუნი გადაბრუნებისა და შენელების შემდეგ გადაეცემა შემაერთებელი ლილვიდან დარტყმის ძალის მექანიზმზე დენის ძალის შესანახი მოწყობილობით, შემდეგ კი ჭანჭიკზე თხილი იხსნება და იკეტება ყდის მეშვეობით.

1. სარკინიგზო ხაზის მოვლა:გამოიყენება საძილე ჭანჭიკების გამკაცრებისთვის და მოსახსნელად, შენარჩუნების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

2. ახალი ხაზის მშენებლობა:აყენებს საძილე ჭანჭიკებს პარტიებად, აჩქარებს მშენებლობის პროგრესს.

3. გადართვის ოპერაციები:გამოიყენება კომპლექსური ლიანდაგის სტრუქტურებში ჭანჭიკის ოპერაციებისთვის.

4. შეზღუდული ტერიტორიები, როგორიცაა ხიდები და გვირაბები:იდეალურია-საიტზე ოპერაციებისთვის შეზღუდული ოპერაციული სივრცით.

5. გამოყენებადია მაღალ-რკინიგზის, მეტროსა და ჩვეულებრივი სარკინიგზო ხაზებზე:იღებს ჭანჭიკების ზომებს M22-დან M27-მდე, რაც უზრუნველყოფს ფართო თავსებადობას.

1. რეალური ჰიდრავლიკური სტატიკური ბრუნვის გამკაცრებელი კაკალი, დაჭიმვის ბრუნვის ეტაპობრივი რეგულირება და ბრუნვის მრიცხველი ინტუიციურად აჩვენებს დაჭიმვის ბრუნვის მნიშვნელობას. ზუსტი და მუდმივი გამომავალი ბრუნვის სიჩქარე უზრუნველყოფს საძილე თხილის დაჭიმვის ზუსტ მუშაობას.

2. დაპატენტებული ტექნოლოგია ახორციელებს მაღალი-სიჩქარის დაჭიმვას დაბალი ბრუნვის დროს და ავტომატურად გადადის მაღალ ბრუნზე და დაბალ სიჩქარეზე, როდესაც წინააღმდეგობის ბრუნი იზრდება, ასე რომ, ჰიდრავლიკურმა ქანჩმა შეიძლება გამოყოს უფრო დიდი დაჭიმვის ბრუნი.

3. ბრუნვის მომენტი ინტუიციურად არის ნაჩვენები და განათებულია ღამით, რაც მოსახერხებელი და ეფექტურია.

4. YLB-850 საძილე ჭანჭიკს ჰიდრავლიკური სარკინიგზო დარტყმის ქანჩი აქვს ჭანჭიკების დაჭიმვის ერთგვაროვანი ხარისხი და არის კარგი დამხმარე სარკინიგზო ხაზის მშენებლობისა და მოვლისთვის.

1. საკუთრების ციფრული კონტროლისა და ჩვენების ტექნოლოგიის დიზაინი, მარტივი და ინტუიციური რეგულირება;

2. ბრუნვის დაყენება და დისპლეის სიზუსტე 1 ნმ-მდე, ავტომატური გათავისუფლება და სიგნალიზაცია დაყენებისას; ბრუნვის ერთგვაროვანი გამომუშავება და მაღალი ბრუნვის სიზუსტე, განსაკუთრებით შესაფერისია მაღალი-სიჩქარიანი რკინიგზის, სამგზავრო ხაზების და რკინიგზის მშენებლობისა და მოვლისთვის მაღალი ბრუნვის მოთხოვნით;

3. სრულად ჰიდრავლიკური დიზაინი სტატიკური ბრუნვისთვის, ზემოქმედების გარეშე;

4. წინსვლის მომენტი აღწევს 350 ნმ, რომელიც აკმაყოფილებს მიმდინარე რკინიგზის მშენებლობის ბრუნვის მოთხოვნებს; საპირისპირო ბრუნვის სიჩქარე აღწევს 850 ნმ, საკმარისია ჟანგიანი ჭანჭიკების გასახსნელად;

5. დაბალი ბრუნვის მომენტი, მაღალი სიჩქარის გამკაცრება; ავტომატურად გადადის მაღალი ბრუნვის, დაბალი სიჩქარის გადაცემაზე, როდესაც ბრუნი იზრდება;

6. ორმაგი სოკეტის დიზაინი მაღალი ეფექტურობისთვის, რაც გამორიცხავს ქანჩის წინ და უკან მუდმივი აწევის აუცილებლობას, ამცირებს მუშების დატვირთვას;

7. ელექტროენერგია და საიმედო ჰიდრავლიკური კომპონენტები ცნობილი მწარმოებლებისგან, საწვავის დაბალი მოხმარება, მინიმალური მოვლა და მარტივი მოვლა;

8. სოკეტს აქვს თვით-ჩაკეტვის მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას საგანგებო სიტუაციებში;

9. უნივერსალური სოკეტი, რომელიც შექმნილია ამ მანქანაში, ავტომატურად სწორდება 15 მმ დამაგრების შეცდომის ფარგლებში.