I. სამუშაო დატვირთვის წინა-გამოკითხვა
1. ვიზუალური შემოწმება
ვიზუალურად შეამოწმეთ ლიანდაგის ზედაპირი ქერცლის დაზიანების, აქერცლისა და ცხიმის კიდეებისთვის, ასევე შეამოწმეთ შენადნობი ფოლადის ბაყაყის სახსრების მდგომარეობა.
2. შეეხეთ
შიშველი ხელებით შეხებით შეამოწმეთ წერტილის ლიანდაგის სამუშაო კიდეები, სარკინიგზო სარკინიგზო სამუშაო კიდეები, ბაყაყის ფრთის რელსის სამუშაო კიდეები და ბაყაყის გულის ლიანდაგი შიშველი ხელებით შეხებით, რათა შეამოწმოთ არის თუ არა ცხიმის კიდეების ფენომენი.
3. ხელსაწყოს გაზომვა
გამოიყენეთ შემცირების სახაზავი, რათა გაზომოთ შემცირების მნიშვნელობები წერტილის და ცენტრალური რელსის შესაბამისად;
გამოიყენეთ ფოლადის სახაზავი ცხიმის კიდის სისქის გასაზომად; გამოიყენეთ პროფილერი სარკინიგზო პროფილის დასადგენად.
გამოიყენეთ ფოლადის სტრიქონი და სენსორული ლიანდაგი, რათა შეამოწმოთ ლიანდაგის სახსრების დაჭიმულობა და ლიანდაგის ზედაპირის უთანასწორობა. განსაზღვრეთ სარკინიგზო დაფქვის გეგმა ზემოაღნიშნული ტესტის მონაცემების საფუძველზე.
დაფქვის პროცედურა
1. შრომის დანაწილება
სარკინიგზო დაფქვის გუნდი შედგება 10 ადამიანისგან, შრომის შემდეგი სპეციფიკური დაყოფით:
ერთი ადამიანი ემსახურება როგორც ოპერაციის ლიდერი, რომელიც კოორდინაციას უწევს{{0}ოპერაციამდე სამუშაო დატვირთვის გამოკითხვებს,-ადგილზე ბრძანებას და ამოცანების განაწილებას;
ერთი ადამიანი იყენებს კუთხის საფქვავს სარკინიგზო სახსრებისა და ბირთვების გადართვის და გასაპრიალებლად;
ორი ადამიანი ეხმარება აღჭურვილობის პოზიციის რეგულირებაში, როდესაც საფქვავი გადამრთველში გადის, რათა თავიდან აიცილოს რელსების დაზიანება;
ერთი ადამიანი მართავს საფქვავს ცხიმის კიდეების დაფქვის ამოცანების შესასრულებლად;
დანარჩენმა ხუთმა ადამიანმა ერთობლივად მართეს გადამრთველი სახეხი მანქანა და ერთობლივად დაასრულეს დაფქვის სამუშაოები.
II. სარკინიგზო სახეხი
დაფქვის მუშაობისას 6 საფქვავი მანქანა მუშაობს თანმიმდევრობით: პირველი, რომელიც გააქტიურებულია არის გადამრთველი საფქვავი, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს ცხიმის კიდის დაფქვას; მომდევნო 5 წვრილი საფქვავი აგრძელებს მუშაობას წინასწარ-მიკუთვნებული კუთხეების მიხედვით.
სარკინიგზო დაფქვის კუთხე კონტროლდება -10 გრადუსიდან 52 გრადუსამდე. დაფქვის კუთხის კონვერტაციის მუშაობის დეტალური წესები შემდეგია:
0 გრადუსიდან 12 გრადუსამდე (2 გრადუსი ცვლაში)
12 გრადუსიდან 20 გრადუსამდე (4 გრადუსი ცვლაში)
20 გრადუსიდან 32 გრადუსამდე (6 გრადუსი ცვლაში)
32 გრადუსიდან 52 გრადუსამდე (10 გრადუსი ცვლაში)
დაფქვის კუთხის განაწილება აუთსორსირებული სახეხი გუნდის (5 წვრილი საფქვავი) შემდეგია:
1. პირველი წვრილი საფქვავი ძირითადად გამოიყენება ლიანდაგის კუთხის დასაფქვავად ისე, რომ ბორბლის საფეხურის და ლიანდაგის ძალის წერტილები იყოს 0 გრადუსზე (შუქის ზოლი ცენტრშია) და კუთხეები (-10, -8, -6, -2, 0).
2. მეორე წვრილი საფქვავი ძირითადად გამოიყენება ქერცლების, ნაპრალების და დაფქული ნაწილების დასაფქვავად. კუთხეებია (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. მესამე წვრილი სახეხი მანქანა ძირითადად გამოიყენება სარკინიგზო ზედაპირის გასაპრიალებლად და კუთხეებია (10, 12, 13, 16, 20).
4. მეოთხე წვრილი საფქვავი ძირითადად გამოიყენება სარკინიგზო გაფართოების დასაფქვავად და კუთხეებია (20, 26, 32, 42, 52).
5. მეხუთე წვრილი საფქვავი ძირითადად გამოიყენება უფრო სერიოზული დაზიანებული ნაწილების დასაფქვავად და კუთხეებია (4, 6, 8, 10, 12).
ხუთი წვრილი საფქვავი იწყება წინა დაღმართის სახსრიდან და თანმიმდევრობით მიიწევს ჩანგლის უკან მიმართულების გასწვრივ, რათა დაფქვა 15 მეტრამდე სახსრის გარეთ ჩანგლის ბირთვის უკან.
დაფქვის დროს ოპერატორებმა უნდა დააკვირდნენ რელსების ზედაპირის მდგომარეობას რეალურ დროში ვიზუალური და ხელით შემოწმების გზით.
თუ აღმოჩნდება, რომ დაფქვის ეფექტი არ აკმაყოფილებს მოლოდინს, ორმხრივი დაფქვის მეთოდი უნდა იქნას გამოყენებული განუწყვეტლივ, წინასწარ დაყენებული კუთხის პარამეტრების მიხედვით, სანამ არ აღმოიფხვრება ისეთი დეფექტები, როგორიცაა თევზის ქერცლები, აქერცვლა და რკინიგზის ზედაპირზე ჩამოვარდნა.
Ⅲ. ძირითადი სარკინიგზო სახეხი
1. დაფქვა მუშაობისას
გამოიყენეთ შემობრუნების საფქვავი, დაარეგულირეთ საფქვავი ბორბლის სიმაღლე, გააკეთეთ საფქვავი ბორბლის ქვედა ნაწილი 20-30 მმ დაფქვის წერტილიდან ქვემოთ, დაარეგულირეთ საფქვავი ბორბლის კუთხე -2 გრადუსიდან 18 გრადუსამდე, შეცვალეთ კუთხე ყოველ 2 გრადუსში და გახეხეთ ჯგუფურად, სანამ არ მოიხსნება ძირითადი რელსის დაგეგმილი ზედაპირის ცხიმიანი კიდე.
დაფქვის პროცესში სხვადასხვა კუთხით დაფქვის გავლების რაოდენობა კონტროლდება დაზიანებისა და პროფილის გადახრის მიხედვით. მთავარი მიზანია ძირითადი რელსის ცხიმის კიდეების აღმოფხვრა და უზრუნველყოს, რომ ძირითადი სარკინიგზო კიდე მრგვალი და გლუვი იყოს.
2. ზედა ზედაპირის გასაპრიალებელი
გამოიყენეთ წვრილი საფქვავი საფქვავი ბორბლის კუთხის დასარეგულირებლად, დაწყებული 30 გრადუსიდან 0 გრადუსამდე და შეცვალეთ კუთხე ყოველ 2-4-6 გრადუსამდე, სანამ არ აღმოიფხვრება თევზის ქერცლის ნიმუში, ამოღებული ბლოკები და ცუდი მსუბუქი ზოლი წერტილის ლიანდაგის წინა მხარეს და საბაზისო ლიანდაგზე.
სარკინიგზო სარკინიგზო წინა ნაწილი ეხება ზონას 50 მმ სიგანის წერტილის რელსიდან ქვედა-დახრილობის სახსარამდე გადამრთველის წინ. მუშაობისას ჯერ გადამრთველი ამუშავეთ ღია მდგომარეობაში და შემდეგ დაიწყეთ წვრილი საფქვავი დაფქვა.
დაფქვის პროცესში სახეხი ბორბლის კუთხე იწყება 30 გრადუსიდან და თანდათან მცირდება -30 გრადუსამდე, ხოლო კუთხე გარდაიქმნება 2 გრადუსით, 4 გრადუსით და 6 გრადუსით. ციკლური დაფქვის საშუალებით აღმოიფხვრება ისეთი დეფექტები, როგორიცაა თევზის ქერცლის ნიმუშები, აქერცლილი ბლოკები, ცუდი სინათლის ზოლები და სარკინიგზო ზედაპირები ძირითადი რელსის ზედაპირზე.
ამავდროულად, ყოველი კუთხით დაფქვის დრო დინამიურად უნდა დარეგულირდეს ლიანდაგის დაზიანების ხარისხისა და პროფილის გადახრის ხარისხის მიხედვით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ სახეხი ხარისხი აკმაყოფილებს ტექნიკურ სტანდარტებს.
Ⅳ. წერტილი სარკინიგზო სახეხი
1. წერტილოვანი რელსის დაფქვამდე უნდა ჩატარდეს დატვირთვის კვლევა. ვიზუალურად დაათვალიერეთ და შეეხეთ წერტილოვან სარკინიგზო ლიანდაგს და სარკინიგზო სარკინიგზო ლიანდაგს, რათა შეამოწმოთ ცხიმის კიდეები, ნაკაწრები, ძლიერი ჩირქი, თევზის ქერცლის ნიშნები, ცუდი მსუბუქი ზოლები და არათანაბარი ცვეთა. გამოიყენეთ ფიქალის ფანქარი გაზომილი შემცირების წერტილების აღსანიშნავად დაფქვის ადგილების დასადგენად.
2. წერტილოვანი ლიანდაგის დაფქვისას გამოიყენეთ კუთხის საფქვავი, რათა შეაკეთოთ წერტილი რელსის წვერი. მიზანია აღმოფხვრას 1,5 მეტრის დიაპაზონი წერტილის სარკინიგზო დასასრულის, მნიშვნელობის შემცირება ლიმიტის მიღმა და მცირე ნაწილების ჩამოვარდნა, შეკეთება წერტილის რელსის წვერის შეკეთება მანამ, სანამ შემცირების მნიშვნელობა არ დააკმაყოფილებს მოთხოვნებს და გააკონტროლოს წერტილის რელსის ზედა ზედაპირის სიგლუვეს 0.3 ფარგლებში.
Ⅴ. ჩანგლის ცენტრის გახეხვა
დაფქვამდე შეამოწმეთ აქვს თუ არა ბაყაყის გულის ლიანდაგს და ფრთების რელს მსუქანი კიდეები, აკლია ნაჭრები, ნაკაწრები, თევზის ქერცლის ცუდი ზოლები, არათანაბარი ცვეთა და ა.შ.
და არის თუ არა ცხიმოვანი კიდეები ან დაკარგული ნაჭრები შენადნობი ფოლადის ბაყაყის სახსრებში.
საერთოდ, ჩანგლის ცხიმიანი კიდე უფრო პატარაა, ამიტომ ჩანგლის დასაფქვავად უმჯობესია გამოიყენოთ კუთხის საფქვავი. კუთხის საფქვავი არის პატარა და მოქნილი, ადვილად დასარეგულირებელი და კონვერტირებადი და აქვს უკეთესი ეფექტი.
თუ წვრილი საფქვავი გამოიყენება გადამრთველის ბირთვის დასაფქვავად მთელი პროცესის განმავლობაში, გარდაქმნისა და მანევრირების ადგილი მცირეა და გადამრთველი ბირთვი შეიძლება ადვილად დაზიანდეს არასწორად გამოყენების შემთხვევაში.
Ⅵ. სახსრებისა და ნაკერების ჩახეხვა
სტაგნულ სახსარს ჩვეულებრივ ჭრიან კუთხოვანი საფქვავით, ხოლო კიდეებს ჭრიან, ხოლო მცირე ჩიპები შეკეთდება დაფქვით.
ჯერ ამოჭერით სახსრის ცხიმის კიდე, შემდეგ კი გამოიყენეთ კუთხის საფქვავი ან ღეროს საფქვავი მის მოსახვევად. ჩახრის კუთხე არის 45 გრადუსი, ხოლო სიღრმე 0,8-1,5 მმ.
Ⅶ. გასაპრიალებელი შეკეთება
ზოგადად, დაზიანების მოხსნის შემდეგ, ადამიანები ყურადღებას არ აქცევენ გაპრიალებას, ან თუნდაც ძირითადად არ აპრიალებენ. თუმცა, გაპრიალებამ შეიძლება რეალურად აღმოფხვრას წვრილი კიდეები და კუთხეები მიწის ზედაპირზე, რაც ზედაპირს უფრო გლუვს გახდის. მატარებლის ზემოქმედების ძალა უფრო მცირეა და რელსების მომსახურების ვადა უფრო გრძელია.
კუთხის საფქვავები არის ძირითადი ინსტრუმენტი გადამრთველი ლიანდაგის გასაპრიალებლად. ოპერაციის დაწყებამდე გადამრთველი უნდა გადავიდეს ღია მდგომარეობაში და გადამრთველი ლიანდაგის მთელი ჯვარი-გაპრიალება ხდება ელასტიური გასაპრიალებელი საფენით აღჭურვილი კუთხური საფქვავის გამოყენებით.
ეს ოპერაცია მიზნად ისახავს აღმოფხვრას ლოკალური ორმოები და ზედაპირული ხვრელები დაფქვის პროცესის შემდეგ, რაც უზრუნველყოფს, რომ წერტილის ლიანდაგის მთლიანი-გადაკვეთა გლუვი და ბრტყელია. კერძოდ, საჭიროა უზრუნველვყოთ წერტილის ლიანდაგის ჩაღრმავებული უბნის სიგლუვე, რათა შემცირდეს ცხიმოვანი კიდეების რისკი არა-აქტიურ კიდეზე.
გასაპრიალებელი ოპერაციის დროს, ერთი-გაპრიალება მკაცრად აკრძალულია. რეკომენდირებულია წრიული გადახურვის ან გრძივად დაჭიმული გადახურვის პოლირების მეთოდის გამოყენება. ერთიანი და ყოვლისმომცველი გასაპრიალებელი მოქმედებით, მიიღწევა წერტილოვანი სარკინიგზო ზედაპირის სიბრტყეზე და სიგლუვეს მოთხოვნები, რათა უზრუნველყოფილი იქნეს ლიანდაგის მუშაობის და მომსახურების ვადა.
Ⅷ. საიტის გაწმენდა და გაპრიალება
დაფქვის ოპერაციის დასრულების შემდეგ, გამოიყენეთ ცოცხი ან თოვლის საფუარი ამომრთველის გასაწმენდად, რათა მოაცილოთ დარჩენილი რკინის ჩირქები, დარწმუნდით, რომ რკინის ფრაგმენტები არ დარჩეს რელსებზე და საიზოლაციო სახსრებზე.
Ⅸ. გაპრიალების უნარი
1. დაფქვისას უნდა აირჩიოთ უფრო ძლიერ დაზიანებული რელსი. თუ მოხრილი ლიანდაგი უფრო ძლიერ დაზიანდა, ჯერ მოხრილი ლიანდაგი გახეხეთ. თუ სწორი ლიანდაგი უფრო ძლიერ დაზიანებულია, ჯერ სწორი ლიანდაგი გახეხეთ.
2. გამოიყენეთ შემობრუნების საფქვავი და დაარეგულირეთ სახეხი ბორბლის სიმაღლე ისე, რომ საფქვავი ბორბლის ქვედა ნაწილი იყოს 20-30 მმ დაფქვის წერტილიდან ქვემოთ.
3. დაფქვისას გამოიყენეთ მეთოდი "ერთი დანით დაჭერით ერთი დანით, და ჭრით თითოეულ დანით". ამგვარად, დაფქვის შემდეგ მკვეთრი კუთხეები არ იქნება.
4. დაფქვის ოპერაცია არის მცირე დაზიანების მოცილება და სერიოზული დაზიანების შემცირება. რელსები, რომლებიც დაფქვის შემდეგ ცუდ მდგომარეობაშია, დროულად უნდა შეიცვალოს.
5. როდესაც საფქვავი და წვრილი საფქვავი ქვევით და აბრუნებენ საჭრელს, ისინი უნდა დაძრაონ ერთიანი სიჩქარით. ამან შეიძლება უზრუნველყოს, რომ რელსები არ დაზიანდეს ზედმეტი ძალით საჭრელის დაწევისას. საჭრელი უნდა დაიბრუნოს ერთიანი სიჩქარით.
6. როდესაც საფქვავი გადის საზიანო სივრცეში სტაგნულ ცენტრში, საჭიროა სხვა ადამიანი, რომელიც დაეხმარება აპარატის დაძაბვას, რათა თავიდან აიცილოს ბორბლები ტრასაზე გადასვლისა და გულის ბილიკის დაზიანებისგან.
7. გარდა რელსების დაზიანებაზე ყურადღების მიქცევისა, რელსების დაძაბულობის წერტილები ასევე განისაზღვრება რელსის ზედაპირზე სინათლის ზოლის მდგომარეობიდან გამომდინარე.
რელსების დაფქვით, ბორბალსა და ლიანდაგს შორის კონტაქტის წერტილი მაქსიმალურად გადაადგილდება ზედა ზედაპირზე. ამან შეიძლება შეამციროს დაძაბულობის კონცენტრაცია რელსებზე, მოახდინოს რელსები თანაბრად დაძაბული და შეანელოს ცხიმის კიდეები და თევზის ქერცლები ლიანდაგის კუთხის ეფექტურ კიდეებზე.
8. მოერიდეთ დანის „დაჭრას“ ან „გამობრუნებას“ ადგილზე. დაფქვისა და ჭრის რაოდენობა თანდათან უნდა გაიზარდოს ან შემცირდეს, სანამ საფქვავი მოძრაობს, რათა უზრუნველყოს ერთგვაროვნება ფერდობის გასწვრივ.
9. ყოველ ჯერზე, როდესაც ჭრის რაოდენობა რეგულირდება, ის უნდა იყოს მსუბუქი. ყურადღება მიაქციეთ დამხმარე ბორბლის მოძრაობას მუშაობის დროს, რათა თავიდან აიცილოთ ტრასიდან ჩამოვარდნა და ხელები და ფეხები არ დააზიანოთ ან არ დააზიანოთ რელსები. არ მოაძროთ საფქვავი მას შემდეგ, რაც საფქვავი ბორბალი დაუკავშირდება რელსებს ნაპერწკლების წარმოქმნის მიზნით, რათა თავიდან აიცილოთ საფქვავი თავი ადგილზე მაღალი სიჩქარით ბრუნვისა და რელსების დაზიანებისგან.
10. არ მიაწოდოთ საფქვავი ბორბალი ზედმეტად ერთდროულად, რათა თავიდან აიცილოთ ლიანდაგის ზედაპირის გალურჯება.
11. თუ მანქანა ფუჭდება ექსპლუატაციის დროს ან საჭიროებს სახეხი ბორბლის შეცვლას, სასწრაფოდ გამორთეთ მანქანა და გადადით შემდეგ ეტაპზე.
12. დაფქვის პროცესში დაიცავით პრინციპი „მცირე რაოდენობით და ხშირი დაფქვა“, რათა ზედმეტი დაფქვა არ მოხდეს.
